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Le radiateur d'origine est remplacé par un modèle en aluminium acheté sur ebay (j'ai du modifier les caoutchouc des support inférieur pour le mettre correctement en place). |
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Après le montage je constate une fuite d'huile de boite au niveau des raccards. Ceux ci sont trop court (représenté en vert sur le schéma), leur porté ne vient pas en contact avec celle du radiateur. J'en commande de la bonne taille sur ebay. |
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Après un essai sur route la température ne monte pas a plus de 180°F. Ce sera a confirmer cet été lorsqu'il fera chaud. |
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Le "chantier" suivant est le
remplacement du pignon et de la couronne du pont par un modèle plus
court (2.73 vers 3.08), ainsi que le remplacement des roulements,
joints, disques (pont a glissement limité), etc ... Je ne ferais que la dépose / repose, laissant le gros du travaille a un spécialiste. |
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Il faut aussi penser a remplacer
le pignon relié au câble du compteur de vitesse situé en sortie de
boite de vitesse il faudra également remplacer son support (speedometer
gear housing). Note : ce dernier peut être différent suivant le pignon (modèle 34-39 dents différent du modèle 40-45 dents). Note 2 : Cette pièce est complètement différente entre une boite TH350 chevy et une TH350 BOP. La couleur du pignon varie en fonction du nombre de dents (39 dents couleur marron, 43 mauve, etc ...).On trouve sur le site de TCI un calculateur pour choisir la taille du pignon en fonction de la taille de la roue, du rapport de pont et du nombre de dents du pignon entraineur : http://www.tciauto.com/Products/TechInfo/speedo_gears.asp |
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| Pontiac Firebird 1979 | ||||||||||
